Con nuestros mejores deseos

2009, AÑO HISTÓRICO PARA ESCUDERÍA TELMEX Y EL AUTOMOVILISMO MEXICANO

• Se obtiene un campeonato internacional con Luis “Chapulín” Díaz en la AMLS
• Se Corre la GP2 Asia Series y Europea con Sergio “Checo” Pérez
• Se realizan Test F1 con Ferrari y BMW Sauber con Pablo Sánchez y Esteban Gutiérrez
• Subcampeonato en la Grand-Am Series de la mano de Memo Rojas
• Y en México, Campeonato y Subcampeonato en la NASCAR Corona Series

Ciudad de México, 18 de diciembre del 2009.- El año 2009 ha sido positivo para la Escudería Telmex en sus números generales, con dos campeonatos obtenidos, dos subcampeonatos, 25 carreras ganadas, 15 poles position en su haber y 42 podios totales con sus pilotos alrededor del mundo.

Aunque más allá de los números, el año resultó trascendente e histórico para la Escudería y para el automovilismo mexicano, toda vez que se hizo patente la cercanía de nuestros pilotos a la F1. Para empezar, dada la participación de Sergio Pérez en la GP2 Asia Series y Europea, verdadera antesala de la F1, campeonatos donde el popular “Checo” dejó constancia de su potencial.

Y claro, los test de F1 realizados por Pablo Sánchez y Esteban Gutiérrez, el primero con la el equipo Ferrari, y el segundo con el BMW Sauber, lo que marcó un hito histórico para el automovilismo mexicano. Sólo como dato general, Pablo es el tercer mexicano en la historia en tripular un F1 de Ferrari (los otros dos, nada menos, los hermanos Ricardo y Pedro Rodríguez de la Vega); en tanto que Esteban se convirtió en el mexicano más joven en probar un auto de Fórmula Uno, con 18 años y 118 días edad al momento del día de la prueba.

Ello sin duda habré serías posibilidades para que en el mediano plazo México pueda tener un representante en la máxima categoría del automovilismo mundial.

En lo particular, los pilotos Telmex respondieron así:

LUIS “CHAPULÍN” DÍAZ, CAMPEÓN 2009 DE LA AMERICAN LE MANS SERIES

Luis “Chapulín” Díaz, unos de los pilotos más carismáticos de México, tuvo una temporada apabullante al lado de otro grande del automovilismo nacional, Adrián Fernández Mier, quienes en conjunto marcaron un total de nueve victorias de un total de 10 fechas, además de tres poles position, para levantarse con el título de la American Le Mans Series en la clase LMP2.

MEMO ROJAS JR, SUBCAMPEÓN 2009 GRAND-AM SERIES

Memo Rojas enfrentó este año una temporada sumamente reñida y que exigió a él y a su coequipero Scott Pruett emplearse carrera a carrera a fondo. Sin embargo, no pudieron conseguir su segundo título al hilo, luego de ganarlo en el 2008. Pero su labor ha sido loable en todos los sentidos, toda vez que de un calendario de 12 fechas, se lograron 8 podios, 5 segundos lugares, 2 victorias, quedándose a solo 6 puntos de diferencia del campeonato.

SERGIO PÉREZ, TOCANDO LAS PUERTAS DE LA F1

“Checo” Pérez abrió el año 2009 a tambor batiente, con una victoria en Sakhir, en Bahrein, en la GP2 Asia Series; luego, en febrero 13 en Qatar queda segundo y el 14 una nueva victoria… Ya en mayo, se estrena los días 9 y 10 en la GP2 Europea, dando una gran demostración de manejo en Silverstone, Inglaterra, al avanzar más de 20 lugares y cerrar la carrera en cuarto lugar. Sergio, en esta categoría, obtuvo su mejor resultado en Valencia, con un segundo lugar, pero dejando un grato sabor de boca.

PABLO SÁNCHEZ, GRAN AÑO 2009 CON PRUEBA EN UN F1 DE FERRARI

Pablo consiguió este 2009 enfrentar y superar una campaña en el Campeonato Italiano de F3 que se preveía en su contra, luego que estrenara un chasis Mygale por desarrollarse para enfrentar a los Dallara. Pero, el mexicano consiguió llevar a buen nivel el desarrollo de la estructura y aún cerrar en el tercer lugar general el campeonato, con 9 podios y cuatro victorias (Varano, Imola y dos en Monza, cierre de la temporada), ganando su derecho a al Test con el F1 de Ferrari, prueba que por cierto resulto muy positiva para el mexicano.

ESTEBAN GUTIÉRREZ, DESPEÑO EN LA F3 EUROSERIES Y EXCELENTE TEST F1 CON BMW

El regiomontano Esteban Gutiérrez realizó una gran temporada en la F3 Euroseries, con podio en Alemania y Portugal, pero sobre todo dejando patente su capacidad de respuesta cuando llegó de atrás y remontó posiciones en serio. Pero el mexicano, ya tenía su derecho aganado como monarca europeo de la Fórmula BMW a su test F1, el cual realizó satisfactoriamente en Jerez, España, ocupando la quinta posición del día luego de un giro de 1´20”190. Sumamente meritorio.

EN LA NASCAR MÉXICO, CAMPEONATO Y SUBCAMPEONATO, CON 8 VICTORIA Y 9 POLES

Los pilotos de la Escudería, Germán Quiroga y Rogelio López, obtuvieron el campeonato y subcampeonato –respectivamente- de la serie, pero junto con Antonio Pérez y Rubén Rovelo, sumaron ocho victorias y nueve poles position (aunque 4 de Germán fueron por arranque del campeonato de propietarios tras suspensión de las calificaciones), con lo que Escudería Telmex/Telcel se reafirmó en el serial. Las victorias: inició Germán Quiroga en Aguascalientes, luego Rogelio López en Tuxtla Gutiérrez, otra vez Germán en San Luis Potosí, para saltar a Zacatecas con la victoria de Antonio Pérez, luego otra vez Germán en Monterrey, más tarde Rovelo en Querétaro, Rogelio en el DF y en Aguascalientes, cierre de la temporada de la NASCAR México.

MEMO ROJAS FIRMA CON GANASSI PARA LA TEMPORADA 2010

Indianápolis, Indiana, 10 de diciembre del 2009.- Ayer el piloto mexicano de la Escudería Telmex, Memo Rojas, firmó con el Chip Ganassi Racing para enfrentar la temporada 2010 de la Grand Am Series, campaña en la que el mexicano buscará el bicampeonato de los Prototipos Daytona.

En la concluida temporada 2009. Memo Rojas obtuvo el subcampeonato de la especialidad, luego de conseguir ocho podios en la campaña regular, dos victorias, cuatro segundos lugares y un tercero, en un año que fue sumamente competido y peleado.

“Es bueno y positivo continuar con el Telmex Chip Ganassi Racing, porque nos brinda la oportunidad de intentar pelear por el bicampeonato. Aunque la serie se ha vuelto mucho más reñida y cada vez más los equipos y los pilotos son más duros de vencer. Pero creo que tenemos la experiencia suficiente para poder obtener nuestro segundo campeonato de la especialidad, lo cual marcaría un hito histórico en lo personal y para el automovilismo mexicano”, manifestó Memo.

“En cuanto al paquete mecánico, todavía es muy temprano para hablar de ello, pero es muy posible que estrenemos motor, ahora BMW, y de llantas continuaríamos con Pirelli, aunque con nuevo compuesto”, explica Rojas.

“Por lo pronto, y lo que tenemos de frente, serán los entrenamientos con miras a las 24 Horas de Daytona. Los test los enfrentaremos los días 8,9 y 10 de enero, aunque todavía no nos confirman la lista de pilotos que habremos de tomar parte en esta mítica carrera”, abundó el piloto mexicano.

“En tanto, estoy acá en Indianápolis, trabajando duramente en aspectos físicos y feliz de estar un año más con Ganassi, porque de alguna forma es una oportunidad de sacarnos la espinita del 2009”, finalizó Memo.

CALENDARIO GRAND AM SERIES 2010

Enero 30 - 31 Rolex 24 At Daytona
Daytona International Speedway
Daytona Beach, FL

Marzo 6 - 7 Homestead-Miami Speedway
Homestead Miami Speedway
Homestead, FL

Abril 9 - 10 Porsche 250
Barber Motorsports Park
Birmingham, Alabama

Abril 24 - 25 Bosch Engineering 250
Virginia International Raceway
Alton, VA

Mayo 28 - 31 Lime Rock Park
Lime Rock Park
Lakeville, CT

Junio 5 - 6 Sahlen's Six Hours of The Glen
Watkins Glen International - Long Course
Watkins Glen, NY

Junio 19 - 20 EMCO Gears Classic presented by KeyBank
Mid-Ohio Sports Car Course
Lexington, OH

Julio 2 - 3 Daytona 250
Daytona International Speedway
Daytona Beach, FL

Julio 17 - 18 New Jersey Motorsports Park
New Jersey Motorsports Park
Millville, NJ

Augosto 6 - 7 Crown Royal 200 at The Glen
Watkins Glen International - Short Course
Watkins Glen, NY

Augosto 27 - 28 Circuit Gilles Villeneuve
Circuit Gilles Villeneuve
Montréal, Québec

Septiembre 11 - 12 Miller Motorsports Park
Miller Motorsports Park

PABLO SÁNCHEZ GALARDONADO CON EL “LUCHADOR OLMECA 2009”

Ciudad de México, 7 de diciembre del 2009.- Pablo Sánchez López, piloto mexicano de la Escudería Telmex y quien recientemente tuvo una destacada labor en el Test F1 con Ferrari en Jerez de la Frontera, fue confirmado hoy para recibir el premio “Luchador Olmeca 2009”, máximo reconocimiento que la Confederación Deportiva Mexicana (CODEME) entrega a los deportistas mexicanos.

Pablo ha sido reconocido con dicho galardón en virtud de sus méritos deportivos, y habrá de recibir el galardón este viernes 11 de diciembre en la sede de la CODEME en Ceremonia Protocolaria en el auditorio José García Cervantes.

Con anterioridad, otros deportistas de la Escudería Telmex han recibido este reconocimiento, el primero de ellos Carlo Kuri, quien coronó una trayectoria en la motonáutica nacional e internacional de 17 años, retirándose como bicampeón de la Formula One/Champboats en el 2003 y siendo el primer latinoamericano en ganar un campeonato en los EU en dicha categoría. Luego, sería Salvador Durán, piloto que lo recibiera en el 2005 y 2007.

Ahora le toca el turno a otro integrante de la Escudería Telmex, el piloto internacional Pablo Sánchez López, quien este año corrió el Campeonato Italia de F3, consiguiendo clasificarse tercero general y con ello acceder a un Test con el equipo Ferrari de F1, pruebas que se llevaron a cabo la semana pasada en el circuito de Jerez, en Jerez de la Frontera, España.

“La verdad que no tengo más que expresar mi agradecimiento, porque este premio me motiva para seguir adelante en mi carrera, y es orgullo recibirlo. Le agradezco a nuestra autoridades deportivas el que se hayan fijado en mí y será, como les dije, un aliciente para continuar adelante y llevar los colores de México siempre a lo más alto”, dijo Pablo Sánchez.

“Sé además que es una responsabilidad, y eso lo habré de tener siempre en mente a la hora de competir. Estoy muy orgulloso por haber hecho acreedor a este galardón. Sé lo que significa y tengan porque seguro que siempre seré un “luchador olmeca” para y por mi país, México”, finalizó el piloto.

PANCHO NAME Y EL TELMEX/CUADRA TRIUNFAN EN EL RALLY ACAPULCO

Acapulco, Guerrero, 5 de diciembre del 2009.- Tras un recorrido de poco más de 400 kilómetros, que incluyo la legendaria carretera Filo de Caballo, Pancho Name Y EL Telmex/Cuadra se erigieron triunfadores de la clase N3 en la edición número 53 del tradicional Rally Acapulco, que fue una competencia agotadora y reñida.

Francisco Name y su coequipero Armando Zapata, a bordo de su Mitsubishi Lancer DE, cerraron así la temporada 2009 del Campeonato Nacional de Rallies, dejando un buen sabor y superando las adversidades de los dos pasados años, cuando tuvieron problemas con su auto.

“La verdad que estamos muy felices de haber llegado a la meta. Y eso ha sido fruto del trabajo previo que hicimos tanto en el auto como personalmente en aspectos físicos y de estudio de la ruta, que te la debes saber de memoria, no obstante que mi navegante, Armando Zapata, realice un gran trabajo en este sentido”, dijo Pancho Name a su arribo al puerto.

“El rally ha sido en verdad demandante, con tramos muy veloces y peligrosos, y etapas demasiado sinuosas, de muchas curvas y caminos resbalosos; pero bueno, llegamos a buen puerto, como se dice, y con el triunfo, que es algo bueno para cerrar el año y para pensar en la siguiente temporada”, concluyó Name.
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El rally largó el jueves del zócalo de Chilpancingo y se pernoctó en Taxco para que el viernes en la mañana se tomara la carretera libre a Chilpancingo donde se encuentra la mítica carretera de Filo de Caballo y donde las 30 tripulaciones inscritas al rally pelearon kilómetro a kilómetro por la victoria, enfilándose el bello puerto de Acapulco, donde concluyó ayer por la noche, y en cuya meta final se llevó a cabo una gran verbena popular.

PABLO SÁNCHEZ LIDERA TEST F1 DE FERRARI EN JEREZ DE LA FRONTERA

Jerez de la Frontera, 3 de diciembre del 2009.- Hoy el mexicano Pablo Sánchez por fin salió a la pista a probar con uno de los equipos emblemáticos de la máxima categoría del automovilismo mundial, consiguiendo el mejor tiempo de los pilotos que han probado hoy con Ferrari.

La última jornada de entrenamientos con jóvenes promesas en el circuito de Jerez de la Frontera, vio a los tres primeros finalistas en el campeonato italiano de Fórmula 3 asumir sus turnos al volante del Ferrari F1 denominado F60. El primero de los tres pilotos de Ferrari por un día en subir al monoplaza fue Marco Zipoli, de Génova, que ha marcado el tercer mejor tiempo con 1.21.725, mientras que el segundo mejor desempeño en esta mini-clasificación fue el romano Daniel Zampieri, en 1.21.279.

El más rápido fue el joven mexicano, Pablo Sánchez López, el último hombre en ponerse al volante del coche, con un tiempo de 1.21.068, que fue lo suficientemente bueno para la undécima posición general en las pruebas de F1 en el Circuito de Jerez. Al final del período de sesiones, los tres conductores estuvieron rebosantes de entusiasmo, al igual que sus tres predecesores del año pasado.

Pablo ha trabajado con mucha disciplina, sin cometer errores y dejando una buena impresión en la Scuderia Ferrari. Aquí sus opiniones:

“Cumplimos con los objetivos que se me plantearon que eran no cometer errores y lograr confiabilidad; en ese sentido, el equipo quedó satisfecho con mi desempeño, pues hicimos lo que mejor que se pudo en este día. Ello pese a que mis tiempos destinados para el test se vieron recortados por retrasos con los otros dos pilotos, y también porque en mi turno aparecieron dos banderas rojas que me perjudicaron” e impidieron que aprovechara al máximo los sets (dos) de llantas nuevas y consiguiera un mejor rendimiento, sólo di 39 vueltas, se que con más tiempo hubiéramos podido mejorar au mas los tiempos”

“Pero por lo demás creo que fue todo bien, entendimos el coche, tuve una gran comunicación con los ingenieros e hice el mejor tiempo de los tres pilotos que probamos el día de hoy. Estoy feliz y agradecido con Dios, con Ferrari, con Telmex por esta enorme oportunidad. Gracias a todos y un fuerte abrazo para la gente que me ha seguido y que me ha mostrado su apoyo y cariño”.

Así concluyeron exitosamente las pruebas en la Formula 1 para ambos pilotos mexicanos, con resultados muy positivos; Esteban Gutiérrez y Pablo Sánchez confirmaron su capacidad y potencial representando con mucho orgullo a México.

RESULTADOS PRUEBAS F1 CIRCUITO DE JEREZ

1 - Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) - 1:17.418 - 77
2 - Paul Di Resta (Force India-Mercedes) - 1:18.736 - 53
3 - Gary Paffett (McLaren-Mercedes) - 1:18.746 - 59
4 - Mike Conway (Mercedes GP) - 1:19.096 - 77
5 - Nico Hulkenberg (Williams-Toyota) - 1:19.226 - 106
6 - Bertrand Baguette (Sauber BMW) - 1:19.356 - 70
7 - Oliver Turvey (McLaren-Mercedes) - 1:19.358 - 32
8 - Marcus Ericsson (Mercedes GP) - 1:19.382 - 49
9 - Lucas Di Grassi (Renault) - 1:19.602 - 123
10 - JR Hildebrand (Force India-Mercedes) - 1:19.873 - 41
11 - Pablo Sanchez (Ferrari) - 1:21.068 - 39
12 - Daniel Zampieri (Ferrari) - 1:21.279 - 42
13 - Marco Zipoli (Ferrari) - 1:21.725 - 41
14 - Brendon Hartley (Toro Rosso-Ferrari) - 1:22.493 - 50
15 - Mirko Bortolotti (Toro Rosso-Ferrari) - 1:23.271 - 34

CULMINA ESTEBAN GUTIÉRREZ CON ÉXITO SU PRIMERA PRUEBA EN F 1

Jerez de la Frontera, España, 2 de diciembre del 2009.- Con el orgullo de ser el mexicano más joven en la historia de probar a bordo de un auto de Fórmula Uno con 18 años y 118 días de edad, el piloto regiomontano Esteban Manuel Gutiérrez Gutiérrez cumplió uno de sus sueños al realizar esta histórica prueba en la máxima Serie de automovilismo en el mundo con el equipo de BMW Sauber.

Desde antes de las 8:00 de la mañana, Esteban arribó al circuito de Jerez de la Frontera para afinar los últimos detalles, y en punto de las 9:00 horas inició el suceso que duró hasta las 16:00 horas, tiempo en el que pudo realizar un total de 68 vueltas registrando su mejor giro con un tiempo de 1:20.190.

Gutiérrez probó distintos elementos a lo largo de la jornada de acuerdo a las indicaciones del equipo, siempre relajado y disfrutando el momento al máximo.

La entrega del equipo BMW Sauber fue total para el joven piloto, quien a cambio ofreció su mejor actitud, disposición y profesionalismo para enfrentar el reto. No sólo el manejar un auto de Fórmula Uno fue importante para el mexicano, sino la convivencia y el aprendizaje que obtuvo al final del día con los mecánicos, ingenieros y el resto del staff involucrado.

El volante azteca se presentará mañana nuevamente en el Circuito de Jerez como observador de lo que será el último día del test con el equipo BMW Sauber para concluir este trascendente compromiso y seguir con su planeación para la temporada 2010 que aún está por definirse.

“Ha sido un día muy especial que marca un paso remarcable en mi carrera. Tengo que decir que ha sido bastante intenso cada momento que vivimos y eso precisamente es lo que lo hace demandante, por eso mismo fue fundamental la preparación física que también influye a la parte psicológica”, expresó Esteban.

“Estamos muy contentos porque pudimos cumplir con nuestros objetivos de aprovechar al máximo y disfrutar el trabajo. Me siento muy agradecido por el ambiente que se generó dentro del equipo ya que se pudo trabajar bastante agradable y con buena integración. Le doy gracias a Dios de haber tenido la oportunidad de vivir una experiencia como esta, representando con mucho orgullo a México y que también ayudé a levantar el deporte en nuestro país. Nunca olvidaremos este tipo de experiencias y definitivamente será un aprendizaje y vivencia que la llevaremos toda nuestra vida”, puntualizó el piloto mexicano.

EL TELMEX/CUADRA Y PANCHO NAME VAN POR EL RALLY ACAPULCO

Ciudad de México, 2 de diciembre del 2009.- Francisco Name y su coequipero Armando Zapata, del equipo Telmex/Cuadra, se reportan al cien por ciento para disputar la 55 Edición del tradicional Rally Acapulco que habrá de arrancar mañana jueves en Taxco, Guerrero, y culminará el viernes 4 en el puerto de Acapulco.

Con este se rally se da cerrojazo a la temporada regular del Campeonato Nacional de Rallies, en una competencia que se ha vuelto obligada y esperada, con más de 400 kilómetros de recorrido. Para esta ocasión en especial se esperan grandes duelos además de estar en juego el campeonato nacional y de categorías en lo particular.

Así las cosas, el equipo Telmex/Cuadra enfrentará la última fecha del Campeonato Nacional con su Mitsubishi Lancer DE, que ha quedado listo luego del daño que sufriera en Morelos al chocar con una banqueta oculta en la yerba. La intención, lo han dejado claro, el cerrar el año de la mejor manera posible y en lo más alto del podio.
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Francisco Name, piloto, nos comenta sobre este rally:

“Es un rally muy demandante, el calor y lo sinuosos de los tramos en verdad es muy desgastante, hay tramos muy raídos y tramos resbalosos, pero nada nos detiene para salir por otro triunfo en el año. Para ello, hemos preparado muy bien el auto y estamos seguros de hacer un muy buen papel, el equipo de mecánicos así como mi preparador Antonio Olguín y su equipo han hecho una gran labor para que el auto quede listo para el triunfo”.

Por su parte Armando Zapata, copiloto, opina:

“Los dos años anteriores hemos tenido problemas con el auto, pero ahora si vamos con todo, mi trabajo será ir sintiendo cómo vamos en cada tramo y poder presionar a Pancho si siento que puede dar más o pedirle que no llegue al límite para así poder terminar de la mejor manera este rally”

La salida del rally será en Taxco Guerrero, este jueves 3 de diciembre a las 19:00 horas en el zócalo de esta ciudad. Los competidores pasarán la noche en Taxco para el viernes en la mañana tomar la carretera libre a Chilpancingo donde se encuentra la mítica carretera de filo de caballo donde las 30 tripulaciones inscritas al rally lucharán kilómetro a kilómetro por la victoria, enfilándose el bello puerto de Acapulco.

DOS MEXICANOS EN PRUEBAS OFICIALES EN FÓRMULA UNO

¡UN HECHO HISTÓRICO PARA EL AUTOMOVILISMO NACIONAL!




Ciudad de México, 1 de diciembre del 2009.- Los días dos y tres de este mes, dos pilotos mexicanos estarán probando en la Fórmula Uno: Esteban Gutiérrez y Pablo Sánchez, dos jóvenes talentos apoyados por TELMEX que se ganaron esta prueba en la fórmula Uno con base en su capacidad.

Esteban probará con el equipo BMW, tras coronarse Campeón Europeo de la Fórmula BMW en 2008 y Pablo Sánchez estará a bordo de un Ferrari al haber obtenido el tercer lugar del Campeonato Italiano de la fórmula tres…y ambos harán historia.

El piloto regiomontano será el mexicano más joven en probar un fórmula Uno con 18 años y 118 días de edad y Pablo será el primer mexicano en conducir un Ferrari de Fórmula Uno desde que lo hiciera por última vez el mítico Pedro Rodríguez en el Gran Premio de México de 1969…

Los dos mexicanos, han realizado trabajos previos a estos test, tanto de pista (ambos probaron en GP2 como una manera de dar el salto al manejo del F1) y los dos realizando preparación física a fondo con entrenadores profesionales, así como cuidando su alimentación y su estado de salud.

Esteban será el primero en probar, el miércoles dos, con el BMW, y el jueves tres le tocará el turno a Pablo. Aquí sus opiniones:

ESTEBAN GUTIÉRREZ: “Este miércoles, día de la prueba, será muy especial por todo el esfuerzo puesto en varios aspectos de mi carrera, BMW Sauber cumplió con darnos esta oportunidad, a pesar que ya anunciaron su retiro de la F1. Vamos a tomar el test como una experiencia para tener una mejor perspectiva y aprender así del profesionalismo y la disciplina de un equipo de F1. También pienso que nos va ayudar para prepararnos para el futuro. Le agradezco mucho a mis patrocinadores por la oportunidad de vivir estos momentos y también a mi familia, amigos y seguidores por todo el apoyo que he recibido, esto me llena de motivación y pasión por lo que hago, para poner el nombre de México en alto”.

PABLO SÁNCHEZ: “Tengo ante mí un fuerte compromiso, pero también el cumplimento de uno de mis grandes sueños: subirme a un F1 y a un Ferrari. Estoy listo, he entrando mucho y no veo la hora de que llegue el momento, pero sin duda será un día mágico este tres de diciembre cuando me suba al F60. Por lo pronto, ya hice pruebas con el GP2, como todos saben, a fin de llegar en mejores condiciones con este F60 que tiene un gran poder. Y algo en mi contra es que nunca he corrido en el Circuito de Jerez, aunque lo he estado estudiando. Pero en fin, estoy preparado y ya lo conoceré cuando salga a la pista, donde voy a realizar el mejor trabajo posible. Agradezco a Telmex, a mi familia, a la prensa y a mis amigos todo el apoyo para poder realizar uno de mis grandes sueños. Gracias a todos y tengan por seguro que no bajaré la guardia”.

¡Mucha suerte campeones!

“ESTOY LISTO PARA SUBIRME AL FERRARI F1, PERO NO DEJO QUE ME GANE LA EMOCIÓN”: PABLO SÁNCHEZ

Ravena, Italia, 30 de noviembre del 2009.- Mañana primero de diciembre Pablo Sánchez López arribará a Jerez de la Frontera, en el sur de España, con miras a disputar las pruebas de Fórmula Uno con la Scuderia Ferrari, programadas para este jueves 3 de diciembre y que representan no sólo la consumación de un sueño, sino el inicio de una enorme oportunidad para el piloto mexicano de la Escudería Telmex.

Pablo, quien la semana pasada trabajó en la fábrica del Cavallino Rampante, en Maranello, asimismo sostuvo largas charlas con el director técnico de Ferrari, Luca Baldisseri, quien aparte de hablar sobre la operación del test y en torno al F60, le brindó consejos de gran valor y que Pablo habrá de aplicar cuando se lance en sus primera vueltas en la pista de Jerez con el Ferrari F1.

Un dato curioso, es que Pablo ocupará, literalmente, el asiento de Michael Schumacher, pues al probar este aditamento le sentó de maravilla al mexicano, quizá con algunos ajustes menores que se realizarán con huele espuma, aunque el asiento en sí es de fibra de carbón.

En cuanto a la espera, Pablo ha comentado vía telefónica que cada día que se acerca más a la fecha, duerme mejor, toda vez que ha logrado dominar la ansiedad y la emoción. “La verdad es que lo estoy tomando con mucha calma y trató de estar en control de mí mismo. Sí la espera ha sido muy larga, pero siempre vale la pena tomarse el tiempo en un hecho como éste: el de manejar un Fórmula Uno, y además Ferrari”, dijo Pablo.

Y añadió: “En este periodo de espera, he trabajado fuertemente en aspectos físicos, en aspectos psicológicos y ayudado por profesionales, como entrenadores, médicos, etcétera, a fin de llegar en las mejores condiciones posibles. Ahora, estoy en las vísperas, sé el gran compromiso que tengo enfrente y lo voy a enfrentar con todo lo que soy y con todo lo que he aprendido a lo largo de mi carrera”.

Aunque reflexiona y concluye: “Sé que me falta mucho por aprender, millas y millas qué recorrer de pistas, pero confío en Dios que podré ir cumpliendo mis metas y sueño paso a paso, poco a poco”.

TRABAJA A FONDO EL HI RACING RUMBO A LAS 12 HORAS DE MÉXICO Y CALIFICA EN EL TOP-5

Amozoc, Puebla, 28 de noviembre del 2009.- Higinio Cabiedes, Jorge Crotte, Alfredo Zabalza y Andrés Ortiz, los pilotos del Golf GTi # 5 clase GTT, trabajaron duro el día de hoy en el circuito largo del Autódromo Internacional Miguel E. Abed, sede del Campeonato Mundial de Marcas y pista homologada por la FIA en la categoría 2, con miras a las “12 Horas de México”, justa que da cerrojazo a la temporada 2009 del Campeonato Nacional de Resistencia de Autos Turismo.

Así, uno a uno los pilotos del Hi Racing fueron reconociendo y adaptándose a la pista de 3.63 kilómetros de longitud y 18 curvas, y todos coincidieron en señalar que la clave es conseguir un manejo más inteligente y preciso que veloz, así como conservar a toca costa los neumáticos, que son severamente castigados por el rugoso pavimento de este circuito internacional.

“Pero lo mejor de todo es que durante las pruebas libres conseguimos una gran puesta a punto, luego que el auto nos estuviera haciendo extraño tanto al entrar como al salir de las curvas. Sin embargo, hallamos el balance adecuado, lo que nos permitió calificar entre los primeros cinco lugares (extraoficialmente)”, dijo Higinio Cabiedes, director del Hi Racing.

Por su parte, Jorge Crotte expresó: “Tenemos el auto ya con la puesta a punto que requiere esta pista, y dentro de algunas horas, a las 12 de la noche en punto, largaremos la carrera y creo que tenemos una gran confiabilidad en el Golf Gti, que es turbo cargado y que es capaz de los 250 caballos de fuerza”.

En tanto, Alfredo Zabalza consideró: Lo fundamental durante las primeras horas será conservar el auto, evitar los contactos, conservar suspensión y llantas y poco a poco ir acercándonos al objetivo de las 12 horas. Pero haciendo siempre una carrera donde la inteligencia esté por encima del acelerador”.

Finalmente, Andrés Ortiz manifestó: “Estamos en una categoría muy fuerte, muy complicada por la calidad de los rivales, pero tenemos con qué responder. Pero como todos hemos señalado, lo principal es no perder la cabeza, no cometer errores y apretar en la última hora de la carrera para pelear por el triunfo y por el campeonato de la categoría GTT”.

Luego de las calificaciones, habrá otras sesiones de prácticas libres y a las cero horas del domingo se dará el banderazo inicial de estas “12 Horas de México”.

ESTEBAN GUTIÉRREZ SE ENCUENTRA LISTO PARA SU PRUEBA EN F1

Jerez de la Frontera, España, 27 de noviembre del 2009.- Después de varios meses de intensa preparación, el momento ha llegado para el piloto Esteban Manuel Gutiérrez Gutiérrez, quien hará historia al convertirse en el mexicano más joven en probar abordo de un auto de Fórmula Uno, con 18 años y 118 días edad al momento del día de la prueba.

Esta oportunidad única para el primer regiomontano en la historia en probar en F1, tendrá lugar en el circuito de Jerez de la Frontera, España; del 1 al 3 de diciembre con el equipo BMW Sauber. Esteban probará en el auto de la temporada 2009 el día miércoles 2 de diciembre.

Para Esteban, esta cita con la Fórmula Uno es producto de los éxitos cosechados en la Fórmula BMW de Estados Unidos en el 2007, donde fue subcampeón y novato del año; así como el campeonato logrado en la Fórmula BMW Europea 2008.

El equipo BMW observó no solamente el talento del mexicano, sino su compromiso y entrega total al deporte motor, y por ello fue convocado.

Como parte de su intensa preparación para asumir este reto, Esteban entrenó a bordo de un GP2 a principios de octubre con la escudería francesa ART Grand Prix, y posteriormente lo volvió a hacer a mediados de noviembre con el equipo inglés Arden International Motorsport.

El mexicano también concluyó exitosamente esta semana su preparación física con su entrenador el italiano Gianlorenzo Santoro, en su clínica ubicada en la ciudad de Cuneo, Italia.

Esteban se reporta listo para dar su mayor esfuerzo en esta importante prueba de la cual se pueden abrir nuevas oportunidades para continuar poniendo en alto el nombre de México y de toda la comunidad latina en el automovilismo internacional.

“El día del entrenamiento va a ser un día muy especial por todo el esfuerzo que se le ha puesto en varios aspectos de mi carrera, BMW Sauber puso un esfuerzo muy grande por darnos esta oportunidad aun ellos anunciando su retiro. Definitivamente va a ser un paso importante que va a marcar un camino, esta oportunidad la vamos a tomar como una experiencia donde podamos tener una perspectiva y aprender del profesionalismo y la disciplina de un equipo de F1”, expresó Esteban.

“Esto nos va ayudar para prepararnos para el futuro. Le agradezco mucho a Dios por la oportunidad de vivir estos momentos que me van ayudar a mejorar como persona y le agradezco también a mi familia, mi novia, mis amigos y mis seguidores por todo el apoyo que he recibido, esto me llena de motivación y pasión por lo que hago para seguir adelante y poner el nombre de México en alto”, concluyó.

ESCUDERÍA TELMEX APOYA AL HI RACING EN LAS 12 HORAS DE MÉXICO

Ciudad de México, 27 de noviembre del 2009.- La Escudería Telmex apoya al equipo Hi Racing con su auto número 5 en las tradicionales “12 Horas de México”, que habrán de llevarse a cabo este fin de semana en el Autódromo Internacional Miguel E. Abed, en Amozoc, Puebla, competencia que marca el final de la temporada 2009 para el Campeonato de Resistencia de Autos Turismo.

Y vaya que la justa trae ingredientes verdaderamente picantes, toda vez que en la categoría GTT (Gran Turismo Turbo) habrá de decidirse el campeonato, el cual está verdaderamente apretado, con los tres primeros con posibilidades aritméticas de conseguir el título, puesto que los autos 17, 10 y 5 consignan en las puntuaciones 186, 179 y 172 unidades, respectivamente y hay 42 puntos en disputa.

Claro, en una competencia de resistencia, 12 horas, todo puede suceder y cualquiera de estos tres podrá alzar la corona, aunque Higinio Cabiedes, director del Hi Racing, dice tajante:

“La verdad es que vamos muy bien preparados para enfrentar este compromiso y con el objetivo muy claro: hacernos de la victoria y del título. Creo que hemos hecho una temporada muy constante y no estamos lejos de la meta. La primera etapa ya la cumplimos, con el trabajo previo en el auto, y ahora hay que llegar a la pista, realizar las pruebas libres y conseguir la puesta a punto óptima”.

“Por otra parte, para esta ocasión estaremos manejando el Golf GTi marcado con el número 5, Alfredo Zabalza, Jorge Crotte, Andrés Ortiz y un servidor. Y bueno, la estrategia es sencilla: conservar el auto, los neumáticos y evitar los problemas. Tenemos 12 horas para ir poco a poco, conservando el ritmo y ya en la última hora pensar en atacar a fondo”, explica Cabiedes.

“Pero de lo que no tenemos dudas es de la intensa preparación que hemos tenido, ya en lo mecánico, ya en lo físico y mental. Todos los pilotos estamos en la misma línea y nos queda claro que vamos por el título de la categoría”, finalizó Higinio.

La prueba como tal, arrancará justo a las cero horas del domingo 29 de noviembre y habrá culminar doce horas después, a las 12 del día de ese mismo 29.

TODO LISTO PARA EL GRAN PREMIO CLUB JAGUAR VINTAGE PRESENTADO POR TELMEX

Ciudad de México, 26 de noviembre del 2009.- El día de ayer en el Centro de Tecnología Telmex se llevó a cabo la conferencia de prensa del Gran Premio Club Jaguar Vintage presentado por Telmex, acontecimiento que celebrará los 50 años del Autódromo Hermanos Rodríguez y que tendrá verificativo este domingo 29.

En la reunión con los medios, se dijo que nunca como ahora se habrán de conjuntar en el Autódromo Hermanos Rodríguez un total de 222 autos clásicos deportivos que este domingo participarán en una serie de competencias por categoría y donde el Gran Premio Club Jaguar Vintage, presentado por Telmex, celebrará por segundo año esta fiesta de los automóviles históricos en México, justo cuando el circuito capitalino llega a sus primeros 50 años de actividad.

El Club de Coleccionistas de Automóviles Jaguar informó que se han programado varias carreras por especialidades, desde las 10 de la mañana hasta las 18 horas de este domingo 29 en el Autódromo Hermanos Rodríguez, entrando por la puerta cinco.

Una vez más se contará con verdaderas leyendas rodantes del automovilismo mundial. Tal es el caso de un histórico modelo Jaguar tipo D como los que compitieron en “Las 24 Horas de Le Mans en el año de 1954.

Desde las 7.30 de este domingo iniciará el ingreso de los automóviles participantes en el desfile de autos históricos por la recta del autódromo capitalino, una vez completada la revisión de cada unidad, 222 en total, contándose con el patrocinio también de Corona.

El Gran Premio Club Jaguar Vintage, presentado por Telmex, iniciará a las 10 horas con las vueltas lentas de las 222 unidades a fin que el público visitante las pueda ver rodando a todas ellas en lo que se denomina un Slow Turing.

A las 10.30 horas comenzará la carrera en sí con vueltas rápidas aunque cubriéndose todas las medidas de seguridad necesarias para evitar impactos.

A las 11 horas se llevará a cabo la carrera estelar Gran Premio Club Jaguar Vintage, que corresponderá a la final de esta categoría y donde incursionan vehículos de diferentes marcas y años como Alfa-Romeo, Austin, Austin Healey, BMW, Chevrolet, Chrysler, Datsun, Dodge, Ferrari y Ford, así como de otras manufacturas.

Por su parte, Francisco Name, promotor de Impulmax para este evento, informó que la ceremonia de inauguración del GP Vintage se hará a las 11.50 horas, contándose con las máximas autoridades del deporte motor nacional, con José Sánchez Jassen, presidente de la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo y la revelación de la placa alusiva a los 50 años del Autódromo Hermanos Rodríguez.

Francisco Moreno, presidente de la Comisión Nacional de Autos Vintage, encabezará esta ceremonia, acompañado de Guillermo Encinas, presidente del Club de Coleccionistas de Automóviles Jaguar.

“Hace dos semanas estábamos muy preocupados por la participación de los autos de colección en el evento. De repente tuvimos una “explosión” y se han querido inscribir hasta 400 autos”, señaló Name.

“Hay que recordar que sólo una vez se cumplen 50 años de nuestro autódromo, por donde han pasado desde el Gran Premio Benito Juárez hasta los Grandes Premios de Fórmula Uno en dos temporadas, Prototipos internacionales, Indy Car, las carreras de resistencia y hasta la NASCAR”, dijo Name en la rueda de prensa.

Las exhibiciones de los autos más espectaculares que han hecho su presencia en el Autódromo Hermanos Rodríguez en sus 50 años de vida son el McLaren C8-D con motor Chevrolet de ocho cilindros, parecido al que condujera el piloto mexicano Moisés Solana en su última carrera en Valle de Bravo, el cual rodará por la pista, así como un Tyrrell Fórmula Uno del año 1987.

Gran expectación ha causado la presencia de uno de los bólidos más rápidos en el circuito, un Porsche 652 que en los años 90 participó en “Las 24 Horas de Le Mans” y que alcanza velocidades superiores a los 250 Kms/h.

La Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo ha convocado a 400 pilotos a este magno evento, por lo que se espera la presencia de verdaderas personalidades del deporte motor.
Se hará una presentación especial del Volvo S-40 como el que condujera Pedro Rodríguez en la inauguración del autódromo hace 50 años.

A las 12.30 horas se llevará a cabo el “Desfile Jaguar” con una reseña histórica viviente a través de varios modelos de la legendaria marca británica.

A las 13 horas se realizará la segunda carrera del Gran Premio Club Jaguar Vintage, presentado por Telmex, con otras categorías participantes, como Jaguar, Karman Ghia, Lancia, Mini, Plymouth, Porsche, Renault y Valiant, entre otras.

Ya por la tarde, a las 14 horas continuarán las actividades de las marcas participantes en la exposición que se montará en la zona de Paddock con la presencia de la industria automotriz y sus modelos 2010 que tendrán un desfile de sus nuevas unidades.

A las 14.30 horas se tendrá el calentamiento de los autos clásicos de competencia, mientras que a las 15 horas se ha programado un desfile general de los 222 autos inscritos en este gran evento.
A las 15.50 se llevará a cabo la carrera de autos clásicos de competencia, que terminará a las 16.30, hora en que entrarán a la pista los autos en general para dar algunas vueltas rápidas y a las 17 horas otra participación de los autos convocados en vueltas lentas para deleite del público presente, declarando la pista cerrada para las 17.30 horas y a las 18 horas el fin del evento.

Durante la presentación a medios,, José Sánchez Jassen, presidente de la Federación Mexicana del Automovilismo Deportivo, aseguró que este es un gran evento histórico que ninguna familia que tenga que ver con los 50 años de vida del Autódromo Hermanos Rodríguez se debe perder. “Esta serie de carreras seguramente serán un motivo de reunión de las familias a las que siempre les ha gustado el automovilismo deportivo y que este encuentro volverá a unir”.

Para inscribirse con autos históricos, los interesados deben hacerlo a través de la página de Internet www.gpvintage.com.mx y para boletos de entrada a través de Ticketmaster. El costo de los boletos es de $150 pesos por persona y se pueden adquirir directamente en la taquilla de la puerta cinco del Autódromo Hermanos Rodríguez el domingo desde las 10 horas.

Los organizadores recomiendan que el público llegue en transporte colectivo como el Metro.

PROGRAMA DE ACTIVIDADES DOMINGO 29 DE NOVIEMBRE
7.30 A 9.00 INGRESO DE AUTOMOVILES POR LA CALLE AÑIL
7.45 A 9.15 REGISTRO DE COMPETIDORES EN ZONA DE PADOCK
9.15 A 9.45 INFORMACION A PILOTOS EN ZONA DE PADOCK
10 A 10.30 SLOW TOURING
10.30 A 11 FAST TOURING
11.00 A 11.40 GRAN PREMIO 1
11.50 A 12.50 INAUGURACION
11.50 A 12.00 PALABRAS DE BIENVENIDA. FRANCISCO MORENO, MEMO ENCINAS.
12 A 12.10 PRESENTACION DE PERSONALIDADES
12.10 A 12.15 PRESENTACION DE VOLVO
12.15 A 12.20 PRESENTACION F1, PORSCHE, MCLAREN
12.20 A 12.30 PRESENTACION AUTOS RELEVANTES
12.30 A 12.50 DESFILE JAGUAR
13 A 13.50 GRAN PREMIO 2
14 A 14.30 PRESENTACION AUTOS IND. AUTOMOTRIZ
14.30 A 15 WARM UP CLASICOS DE COMPETENCIA
15 A 15.40 DESFILE GENERAL
15.50 A 16.30 CARRERA CLASICOS COMPETENCIA
16.30 A 17 FAST TOURING
17 A 17.30 SLOW TOURING
17.30 A 18 CIERRE DE PISTA

LUIS ‘CHAPULÍN’ DÍAZ, EMBAJADOR POR LA SEGURIDAD VIAL EN MÉXICO

México DF, 25 de noviembre de 2009.- El piloto de la Escudería Telmex y campeón de la American LeMans Series 2009, Luis Miguel Díaz, fue nombrado el lunes pasado Embajador por la Seguridad Vial en México, en ceremonia realizada en el Museo Nacional de Arte (MUNAL) de esta ciudad y que fue encabezado por el doctor José Ángel Córdova Villalobos, Secretario de Salud a nivel Federal.

El “Chapulín” recibió con orgullo el nombramiento, pues considera de gran importancia concientizar a la población sobre la necesidad de reducir la cantidad de accidentes de tránsito, los cuales ocupan, a nivel mundial, uno de los más altos lugares entre las causas de muerte.

Díaz, quien por más de una década se ha destacado en seriales tales como la ya desaparecida Champ Car, refirió: “Acepto con mucho gusto este nombramiento porque soy padre, porque amo el automovilismo y porque me duele mucho que se pierdan tantas vidas en accidentes viales”.

Posteriormente, el “Chapulín” entregó al Secretario de Salud un modelo a escala del automóvil tipo prototipo con el que al lado de Adrián Fernández se coronó campeón del serial American LeMans dentro de la clase P2.

Durante el evento, en el cual se dio la cancelación de la estampilla “Seguridad Víal”, estuvieron también presentes además del Secretario Córdova, quien también funge como presidente de la Comisión Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA), el doctor Arturo Cervantes Trejo, director general adjunto del Centro Nacional para la Prevención de Accidentes (CENAPRA), así como el licenciado Pablo S. Reyes Pruneda, director general del Servicio Postal Mexicano Correos de México.

Este nombramiento, otorgado por la Secretaria de Salud, insta a Luis “Chapulín” Díaz a ser un ejemplo para que los jóvenes de nuestro país entiendan la responsabilidad de sentarse en frente de un volante, situación que explicó el doctor Córdova: “Un Embajador de Seguridad Vial representa a la seguridad vial de un país, participa en eventos nacionales e internacionales como emblema de la prevención. Es una persona comprometida a salvar vidas en el tránsito y que por sus actividades y trayectoria, se proclama con el ejemplo.

“Por eso le damos las gracias a Luis (Díaz) porque, sin duda, él va a ser un ejemplo para nuestros jóvenes que tienen que entender que las carreteras y las calles no son autopistas, y que cuando se conduce como él lo hace, hay que estar en plenas condiciones físicas y mentales para hacerlo respetuosamente de conductores y peatones”.

El secretario de salud explicó también la causa por la cual pusieron sus ojos en un piloto de competencias para darle este nombramiento: “Son ciudadanos que arriesgan su vida para probar sistemas de seguridad que después van a formar parte del equipamiento de los vehículos de calle, porque como corredor conoce los límites propios de la pista, del automóvil y puede explicar lo que sucede cuando se quieren romper las leyes de la física”.

Trabajar con las autoridades para mejorar las calles, mejorar el transporte, impulsar que hayan sistemas de seguridad en los vehículos de todo nivel, que se hagan exámenes a los conductores, él estará trabajando en un proyecto personal dirigido a los jóvenes que se anunciará el año próximo”, concluyó Córdova Villalobos.

Luego del evento protocolario, el grupo de invitados realizó un recorrido por las instalaciones del MUNAL en la cual pudieron apreciar la grandeza de las obras artísticas que ahí se resguardan, así como la extraordinaria arquitectura del lugar.

Una vez concluido el recorrido y aun emocionado, Luis Díaz comentó que crear conciencia vial es: “algo que debemos de hacer, y no nada más yo, sino mucha gente y en especial los pilotos porque vivimos de esto, y si realmente amas este deporte, te tiene que entristecer enterarte de las elevadas cifras de muertes y familias destruidas a causa de los accidentes viales.

“Creo que hay un momento en la vida para devolver algo y este es un buen pretexto, un muy buen motivo para decirle a la gente lo que pasa, porque finalmente el automovilismo es un deporte en el cual probamos componentes para que luego se utilicen en las calles y que para ello arriesgamos nuestras vidas, por ello la gente se tiene que dar cuenta que manejar rápido no significa manejar bien ni mejor”, concluyó el piloto de 31 años, nacido en esta capital, quien cuenta con una dilatada trayectoria internacional.

“SERÁ UN DÍA MÁGICO ESTE 3 DE DICIEMBRE CUANDO ME SUBA AL F60”: PABLO SÁNCHEZ

Ravena, Italia, 23 de noviembre del 2009.- La próxima semana por fin se cumplirá uno de los grandes sueños del mexicano Pablo Sánchez López: probar un Fórmula Uno, y lo hará nada menos que en el equipo leyenda de la máxima categoría, la Scuderia Ferrari, team que ostenta la marca de más títulos de Constructores en la prueba reina del automovilismo mundial.

El circuito permanente de Jerez, en Jerez de la Frontera, en el sur de España, ha sido elegido para las pruebas que iniciarán el día primero de diciembre y terminarán el día 3, y en las que participarán los pilotos Jules Bianchi, quien recientemente ganó el título de la F3 Euroseries, así como los tres primeros del Campeonato Italiano de F3: los italiano Daniel Zanmpieri y Marco Zioli, y el mexicano Pablo Sánchez López.

El auto que habrán de tripular será el F60, el monoplaza número 55 que construye la casa de Maranello para competir en la F1, y cuya denominación celebra el 60 aniversario de Ferrari en la máxima categoría, desde que inició en 1950 (la Scuderia es el único equipo que ha tomado parte en todas las competencias de la F1). El F60 tiene un motor Tipo 056 V8 a 90 grados de 2398 cc y 32 válvulas en posición central, limitado a las 18 mil rpm, y con potencia de 750 caballos de fuerza.

Pablo será, asimismo, el tercer mexicano en manejar un Ferrari de F1, luego que lo hicieran Ricardo Rodríguez (1962-62 con 5 Grandes Premios) y Pedro Rodríguez (1966-69 con 54 carreras disputadas), lo cual es un hito histórico para el automovilismo mexicano.

También, estos test marcan el único periodo de pruebas de F1 de Ferrari previstas en el calendario entre la conclusión de la temporada 2009 y el comienzo de los preparativos de la campaña 2010, pruebas dedicas exclusivamente para los jóvenes pilotos que aspiran a un asiento en la categoría.

Al respecto, el piloto mexicano de la Escudería Telmex, opina:

“Tengo ante mí un fuerte compromiso, pero también el cumplimento de uno de mis grandes sueños: subirme a un F1 y a un Ferrari. Estoy listo, he entrando mucho y no veo la hora de que llegue el momento, pero sin duda será un día mágico este tres de diciembre cuando me suba al F60. Sé que esperan mucho de mí, que tengan un buen resultado, pero lo único que puedo prometer es darlo todo, no especular sino mostrar lo que he aprendido en mi carrera deportiva. La verdad es que he trabajado toda una vida por este momento”.

“Por lo pronto, ya hice pruebas con el GP2, como todos saben, a fin de llegar en mejores condiciones con este F60 que tiene un gran poder. Y algo en mi contra es que nunca he corrido en el Circuito de Jerez, aunque lo he estado estudiando. Pero en fin, estoy preparado y ya lo conoceré cuando salga a la pista, donde voy a realizar el mejor trabajo posible”

“Agradezco a Telmex, a mi familia, a la prensa y a mis amigos todo el apoyo para poder realizar uno de mis grandes sueños, porque el siguiente es ser piloto de F1 y buscar ser campeón del mundo. Pero hay que ir paso a paso. Gracias a todos y tengan por seguro que no bajaré la guardia”.

Ferrari
Base: Maranello, Italia
Jefe de Equipo: Stefano Domenicali
Jefe técnico: Aldo Costa

Chasis: F60 F60
Motor: Ferrari Type 056 Ferrari Tipo 056
Neumáticos: Bridgestone Potenza Bridgestone Potenza
Primera temporada: 1950 1950
Campeonatos del Mundo: 16
Pole Positions: 203
Vueltas rápidas: 219

DATOS TÉCNICOS DEL TRAZADO

DATOS TÉCNICOS DEL TRAZADO POR EJE DE PISTA

Datos técnicos Trazado Normal Trazado con "Chicane"
Longitud: 4.423,101 m. 4.427,995 m.
Longitud en rectas: 3.037,964 m. 3.075,772 m. 69,46% de la longitud total.
Ancho de la pista: Estándar: 11m. Recta de salida: 12 m.
Longitud recta de salida: 600 m.
Longitud en curvas: 1.385,137 m. 31,41% de la longitud total. 1.352,223 m. 30,538% de la longitud total.
Número de curvas: 13, 8 a la derecha y 5 a la izquierda. 15 - 9 a la derecha y 6 a la izquierda.
Radio mínimo de la Curva: 30 m. en las curvas número 2, 6 y 13.
Radio máximo de la Curva: 116 m. en la curva número 4.
Rampa Máxima: 5,1% en recta de salida.
Pendiente Máxima: 5% en salida curva número 5.
Peralte Máximo: 7,46% en las curvas números 2, 6 y 13.
Peralte Mínimo: 4,70% en las curvas número 4 y 12.
Peralte de la curva 5: 6%, con una longitud de esta nueva recta de 601,64 m.
Radios de la Chicane: 16,25 m. (a); 25 m.(b); 25 m. (c).
Longitud de Tramos en rectas de la chicane: 15 m. (a); 61 m. (b) y (c).
Peralte de la Chicane: Varía entre +3 y -3.

SISTEMAS DE DEFENSA

En Rectas En Curvas

Muros de Hormigón y triple guardarrail como primera línea de protección.
Red metálica sobre postes metálicos reforzados con cables horizontales, como segunda línea de protección en zonas de público. En la zona de Angel Nieto y Peluqui, así como en toda la curva denominada Expo '92 y Michelín, esta red metálica está realizada en hierro galvanizado de 6 milimetros de sección y 3 metros de altura.
Áreas con lecho de gravilla en un espesor mínimo de 30 cm.
El Circuito de Jerez dispone del novedoso y revolucionario sistema de protección denominado "air-fence", utilizado exclusivamente en las competiciones motociclistas. Este sistema consiste en unos colchones de aire que absorben los golpes y que vienen a sustituir a las antiguas balas de paja. En total, el Circuito de Jerez dispone de 700 metros de "air fence", siendo el primer Circuito del mundo en adoptar este método.
Los mismos elementos antes expuestos para las rectas.

CARRERÓN DE ROVELO EN AGUASCALIENTES Y SE QUEDA A UN PASO DEL PODIO TRAS GANAR 30 POSICIONES

Aguascalientes, Ags, 22 de noviembre del 2009.- Vaya carrera la que nos ofreció el piloto Telmex/Red Bull Rubén Rovelo Velázquez, quien al tomar la salida de la última fecha del campeonato 2009 de la NASCAR Corona Series desde la pole position, fue sancionado por un supuesto robo de la largada, de modo que tuvo que ir a pits y luego retomar la competencia desde atrás del contingente, para cerrar cuarto, a un paso del podio.

Y la verdad es que Rovelo hizo un trabajo de grande, llegando a estar en la segunda posición (vuelta 128), aunque después fuera superado por Rafael Martínez y Germán Quiroga, quienes entraban por la parte de abajo, pero ello no le quita el mérito de haber estado en el sitio 32, tras la sanción, y desde ahí haber remontado 30 lugares, ya que llegó a estar segundo.

“Lamentablemente fue mucho el desgaste al que sometí el auto durante los primeros 75 giros, que fue cuando avance de último a quinto, y ya para el sprint final, mis neumáticos estaban muy dañados y no pude pelear ya la victoria, pero pude quedarme con el cuarto puesto”, dijo Rubén.

“Hoy teníamos un gran auto, pues no sólo superamos el ir atrás y rebasar a 30 rivales, sino que nos rehicimos de una vuelta perdida por la misma sanción. Creo que pudimos haber ganado, pero bueno, el hubiera no existe, ya sabemos. Haber cerrado en la cuarta posición me deja con buen sabor de boca y dejé patente la fuerza que traía”, agregó Rovelo.

“Le agradezco en todo lo que vale el apoyo que me han brindado la Escudería Telmex, le doy las gracias a Jimmy Morales, a mis ingenieros y mecánicos, y a toda la gente involucrada en este proyecto increíble que es Escudería. Asimismo, un abrazo a mi familia y un reconocimiento a la prensa por todo el apoyo a lo largo de la temporada. Gracias, feliz Navidad y un gran año nuevo. Nos vemos en el 2010”, finalizó Rubén Rovelo.

En tanto, Ricardo Pérez de Lara, quien tripuló el Auto 1 del Telmex/Red Bull, cerró la competencia en la décimo tercera posición.

¡CUARTA POLE POSITION PARA EL PILOTO TELMEX/RED BULL RUBEN ROVELO Y SE CONVIERTE EN EL POLEMAN DEL AÑO!

Aguascalientes, Ags., 21 de noviembre del 20009.- El piloto Telmex/Red Bull ha salido hoy a batirse con todo en el óvalo de Aguascalientes, de 1,400 metros de longitud, y ha conseguido su carta posición de privilegio en el campeonat0 2009 de la NASCAR Corona Series, en lo que es la última fecha de la serie, con lo que se convierte en el poleman del año, por ser quien más poles capturó en la campaña regular.

Rubén realizó un tiempo de 24 segundos y 192 milésimas para hacerse de la pole y marcar nuevo récord de pista para esta plaza, luego de trabajar fuertemente en dos prácticas libres previas. Aunque esto, como ha dicho el propio Rovelo, es apenas el principio, “pues lo que queremos es llevarnos todo en el cierre de la temporada, y por lo pronto ya cumplimos con la primera parte de nuestro objetivo del fin de semana”.

Y agregó el piloto de la Escudería Telmex: “Mañana, vamos con todo por la victoria, para conseguir así cumplir con la otra parte del objetivo, pues como dije a principios de la semana, la intención era la pole, y también la victoria”.

“Vamos a ver cómo nos va mañana. Tenemos un excelente puesta a punto en el auto Telmex/Red Bull # 5 y personalmente estamos muy motivados y con una gran condición física y mental para hacer frente a este compromiso y poder así hacernos de nuestro segundo triunfo del año”, dijo Rubén.

En tanto, Ricardo Pérez de Lara, quien ocupa por esta segunda ocasión el asiento del auto Telmex/Red Bull # 1, del sancionado Antonio Pérez, calificó en el sitio 17, luego que en las prácticas libres chocara contra el muro del óvalo, en la segunda curva, aunque el equipo técnico que comanda Jimmy Morales pudo reparar los daños a tiempo para que el piloto calificara.

CALIFICACIONES NASCAR CORONA SERIES AGUASCALIENTES
Fecha 14, cierre de temporada 2009 (Extraoficiales)

1 5 Rubén Rovelo DF Telmex-Red Bull 24.192
2 31 Jorge Goeters DF Canel´s-Scotiabank-Xtreme 24.237
3 11 Hugo Oliveras DF Monster-MM 24.317
4 08 José Luis Ramírez DF Rayere 24.373
5 18 Rafael Martínez MTY Canel´s-Scotiabank-Xtreme 24.375
6 3 Rogelio López AGS Telcel 24.390
7 2 Germán Quiroga DF Telcel-FedEx 24.433
8 35 Alejandro Capin (N) DF MT Sports Marketing 24.490
9 49 Jorge Arteaga AGS Red Baron-La Huerta 24.513
10 15 Patrick Goeters DF Citizen-MM 24.575
11 19 Freddy Tame DF Canel´s-Scotiabank 24.619
12 20 Homero Richards DF Nextel-Venom-Advil-Mapfre 24.639
13 04 Daniel Suarez (N) DF Comex 24.896
14 4 Carlos Contreras DF CocaCola Zero - Samsung 24.908
15 36 Pepe Montaño HGO Tempo-Goodyear-Glade 24.945
16 83 Elliot VanRankin (N) DF Seman Baker 25.056
17 1 Ricardo Pérez de Lara DF Telmex-Red Bull 25.129
18 22 Irwin Vences DF Multi Pack-Motorcraft 25.169
19 7 Carlos Peralta DF Intrateja-2b Racing 25.182
20 10 Oscar Peralta QRO Intrateja-2b Racing 25.233
21 77 Abraham Calderón MTY Marcatel-2b Racing 25.290
22 37 Alan Williams (N) DF Junker 25.427
23 97 Carlos Anaya DF La Costeña 25.545
24 16 Mike Sánchez DF Promopista Racing Team 25.565
25 30 Víctor Barrales SLP Gel Gomina-Mann Filter 25.677
26 0 Rafael Vallina CHIH CocaCola Zero - Tab 25.743
27 65 Julian Islas (N) DF Big Cola Racing 25.855
28 17 Fernando Plata GDA Plata Motorsport 25.910
29 38 Jorge Seman DF Seman Baker 26.260
30 12 Rubén Pardo DF Mikels-Motorcraft 26.320
31 71 Israel Jaitovich DF Plata Motorsports 26.856
32 29 Luis F. Montaño DF Nextel-Venom-Advil-Mapfre

“VAMOS CON TODO EN EL CIERRE DEL CAMPEONATO EN AGUASCALIENTES”: RUBÉN ROVELO

Ciudad de México, 17 de noviembre del 2009.- El piloto de la Escudería Telmex/Red Bull, Rubén Rovelo Velázquez, echará toda la carne al asador este domingo 22 de noviembre cuando habrá de cumplirse la décimo cuarta fecha de la NASCAR Corona Series 2009, última parada del calendario regular, en el Autódromo Internacional de Aguascalientes.

Rovelo, quien a la fecha marcha séptimo en el campeonato con 1764 puntos en su haber, a 33 del líder y ya campeón Germán Quiroga, del equipo Telcel, inició la campaña 2009 aquí en el óvalo de 1,400 metros de longitud de Aguascalientes, haciéndolo de muy buena manera: obteniendo la pole position y dando un espectáculo excepcional que fue obstruido por una pinchadura, las que este año le han perseguido al también estudiante de Ingeniería en la Universidad Marista.

No obstante, Rubén se ha destacado en la presente temporada como un piloto rápido, que sabe estar peleando siempre en el grupo puntero. De hecho, para este cierre de campeonato, el piloto del Toyota Camry marcado con el número 5 intentará su cuarta pole del año y su segunda victoria de la campaña.

Esto luego de haber obtenido las posiciones de privilegio de Aguascalientes (primera fecha), Zacatecas (séptima fecha) y Querétaro (décimo primera fecha). Además de su triunfo en esta última plaza. Lo que le mantiene en el top ten.

“Creo que el objetivo fundamental para este cierre del año será lograr mi cuarta pole y mi segunda victoria, no puede ser menos. Y con ello aspirar al top-5. Sí he tenido un poco de mala suerte en varias carreras pero no puedo utilizar esto como una disculpa o un escudo. Lo que debo hacer es salir a ganar carreras y ya. De ahí el propósito para esta segunda visita en el año a Aguascalientes, donde vamos con todo en el cierre del campeonato”, dijo Rubén.

“Por lo demás, creo que he tenido un año bueno a secas, porque la verdad tenía todo para ganar más carreras, pero eso también ya forma parte del pasado. Lo principal es que he tenido una gran ganancia como piloto, soy más experimentado y estoy en un momento muy bueno. Vamos a ver qué viene para el año que entrar y eso es en lo que hay que enfocarnos: en el futuro”, finalizó Rovelo.

ESTADO DEL CAMPEONATO NASCAR CORONA SERIES 2009
(Hasta la fecha 13)
Lugar Piloto Puntos Diferencia del Líder

1 GERMÁN QUIROGA 2103 LÍDER
2 Jorge Goeters 1832 -271
3 Rubén Pardo 1828 -4
4 Rogelio López 1817 -11
5 Homero Richards 1812 -5
6 Rafael Martínez 1797 -15
7 Rubén Rovelo 1764 -33
8 Hugo Oliveras 1689 -75
9 Antonio Pérez 1678 -11
10 Carlos Peralta 1676 -2
11 Patrick Goeters 1633 -43
12 Carlos Contreras 1631 -2
13 José Luis Ramírez 1624 -7
14 Irwin Vences 1618 -6
15 Abraham Calderón 1606 -12
16 Jorge Arteaga 1582 -24
17 Freddy Tame 1495 -87
18 Pepe Montaño 1425 -70
19 Carlos Anaya 1420 -5
20 Victor Barrales 1306 -114
21 Rafael Vallina 1291 -15
22 Oscar Peralta 1285 -6
23 Alejandro Capin (N) 1157 -128
24 Elliot Van Rankin (N) 1118 -39
25 Fernando Plata 1103 -15
26 Luis Felipe Montaño 1021 -82
27 Israel Jaitovich 993 -28
28 Julián Islas (N) 853 -140
29 Ricardo Pérez de Lara 707 -146
30 Carlos Pardo 648 -59
31 Juan C. Herrero (N) 615 -33
32 Daniel Suarez (N) 327 -288
33 Mike Sánchez 264 -63
34 Jorge Seman 209 -55
35 Stan Culpepper (N) 188 -21
36 Alan Williams (N) 176 -12
37 José González 170 -6
38 Roberto Fernández 152 -18
39 Héctor Sánchez 149 -3
40 Pepe Rivera 103 -46
41 César T. Jiménez 82 -21
42 Rodrigo Marban (N) 79 -3
43 Oscar Ruiz de Azua 70 -9

NEUMÁTICO MALOGRA EXCELENTE CARRERA DE ROVELO EN CHIAPAS

Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, 8 de noviembre del 2009.- Tras largar de la segunda fila hoy aquí en el óvalo de Chiapas, el piloto Telmex/Red Bull Rubén Rovelo Velázquez conseguía un excelente desempeño, manteniéndose en el grupo puntero y llegando a ganar los 5 puntos extras por liderar por un vuelta completa (giro31).

Esto por espacio de 121 vueltas, de las 166 pactadas a la pista de 1.2 kilómetros de longitud (tres cuartos de milla), cuando el piloto de la Escudería sufrió la explosión repentina del neumático delantero derecho, lo que ocasiono que Rubén perdiera el control y se fuera contra la barda a la altura de la curva tres de este óvalo chiapaneco.

Lamentablemente, se dañó la suspensión y fue imposible que el equipo reparara los daños para que Rubén retornara a la competencia. Aunque el también estudiante de ingeniería en la Universidad Marista dejó patente su calidad y buen desempeño.

“Ha sido una competencia desafortunada por la pinchadura del neumático, pero así son las carreras y los imponderables también juegan. Lo que me deja satisfecho es que mientras me mantuve en la pista, estuve peleando la opción de ganar, porque todo el tiempo estuve ahí, entre el grupo puntero”, dijo Rovelo.

“Pero lo que no fue, no es. Le agradezco a Jimmy Morales el estupendo auto que nos brindó para esta carrera y le mando un fuerte abrazo hoy que es su cumpleaños. Lástima que no pude brindarle un pastel de Victory Lane”, finalizó Rubén.

El otro piloto del Telmex/Red Bull, Ricardo Pérez de Lara, completó únicamente 14 giros, vuelta en la cual pegó contra el muro, dañando la barra antivuelco y el diferencial, por lo que fue materialmente imposible que retomara la competencia.

SEGUNDA FILA PARA ROVELO EN TUXTLA: PÉREZ DE LARA, EN LA CUARTA

Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, 7 de noviembre del 2009.- Bajo un clima lluvia pertinaz se llevaron a cabo hoy en el óvalo chiapaneco las calificaciones de la penúltima fecha de la NASCAR Corona Series, en las que los pilotos Telmex/Red Bull calificaron en las cuarta y octava posiciones, con Rubén Rovelo al frente seguidos de Ricardo Pérez de Lara, quien reemplaza a Toño Pérez toda vez que éste se encuentra suspendido.

Así las cosas, mañana los pilotos de la Escudería Telmex habrán de tomar la partida desde las filas dos y cuarta, respectivamente, con un Rubén Rovelo motivado y quien logró un tiempo de 25 segundos y 392 milésimas en su vuelta más rápida a la pista de mil 200 metros de longitud.

“La verdad es que tenemos un gran auto y la calificación hoy jugó en contra mía debido a que fui de los primeros en salir (tercero), aunque las condiciones mojadas fueron en detrimento de todos. Pero bueno, es buena la cuarta plaza, segunda fila, para salir mañana con todo a buscar la victoria”, declaró Rovelo.

“Mañana, dado que largamos la competencia a las 13:00 horas, se espera un mejor tiempo, y en lo personal estamos conscientes que podemos mejor en la tabla de posiciones para poder pelear el subcampeonato de la especialidad. Pero primero, hay que salir a llevarnos la victoria, pienso que es factible y que hay condiciones”, finalizó Rubén.

Por su parte, Ricardo Pérez de Lara, realizó una vuelta de 25 segundos y 694 milésimas al óvalo de tres cuartos de milla, para ubicarse en el octavo puesto, cuarta fila, y ha dicho que hará todo lo que esté en sus manos para realizar un trabajo de equipo que beneficie la actuación del Telmex/Red Bull

“No es fácil suplir a Toño Pérez, pero vamos a salir a la pista con el corazón bien puesto y dar todo lo mejor que tenemos, Para esta carrera Jimmy Morales y nuestros mecánicos nos han dado un gran auto y lo que queda ahora es pelear por los primeros lugares”, menciono Ricardo.

Quienes partirán desde la primera fila serán los pilotos Telcel, con la pole position de Rogelio López, seguido de Germán Quiroga, el campeón virtual del campeonato 2009.

CALIFICACIONES TUXTLA GUTIÉRREZ, CHIAPAS*
Penúltima fecha de la NASCAR Corona Series

1 3 Rogelio López AGS Telcel 25.111
2 2 Germán Quiroga DF Telcel-FedEx 25.334
3 20 Homero Richards DF Nextel-Venom-Advil-Mapfre 25.350
4 5 Rubén Rovelo DF Telmex-Red Bull 25.392
5 7 Carlos Peralta DF Intrateja-2b Racing 25.423
6 11 Hugo Oliveras DF Monster-MM 25.566
7 12 Rubén Pardo DF Mikels-Motorcraft 25.659
8 1 Ricardo Pérez de Lara DF Telmex-Red Bull 25.694
9 08 José Luis Ramírez DF Rayere 25.717
10 4 Carlos Contreras DF CocaCola Zero - Samsung 25.723

*Los 10 primeros

RUBÉN ROVELO CON TODO POR EL SUBCAMPEONATO EN EL ÓVALO CHIAPANECO

Ciudad de México, 2 de noviembre del 2009.- Nuevamente el piloto de la Escudería Telmex/Red Bull se apresta a visitar el óvalo de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, de mil 200 metros de longitud, y va con todo en busca de una segunda victoria personal y la tercera de la campaña para la Escudería, además de buscar los puntos necesarios para hacerse del subcampeonato. esto cuando el contingente NASCAR Corona Series llegue a la ciudad de Tuxtla estos 7 y 8 de noviembre para celebrar la penúltima competencia de este 2009.

El pasado año, Rubén Rovelo Velázquez realizó un buen trabajo en este óvalo previo a la calificación, la cual fue cancelada debido a las condiciones meteorológicas. Sin embargo, Rubén comenta que sería aquí donde podrían obtener su cuarta pole, ya que a la fecha ha capturado las posiciones de cuerda de Aguascalientes, Zacatecas y Querétaro.

“Es un óvalo corto, de tres cuartos de milla, que se me da muy bien, y espero conseguir aquí mi cuarta pole position, además de superar el top-5 que conseguí en la competencia de mediados de año. La verdad es que voy muy motivado debido a que Chiapas es mi casa y corro como local”, dijo Rubén Rovelo.

Y añadió: “Chiapas será una de las carreras más complicadas de la temporada, somos siete los pilotos que estamos peleando el subcampeonato, afortunadamente es un óvalo en el que la Escudería ha tenido buenos resultados y hemos encontrado una buena puesta a punto. Por lo pronto, estoy en el sexto lugar, pero solo a 20 puntos del segundo, así que voy a estar muy concentrado para llegar al subcampeonato”.

ACCIONES NASCAR CORONA SERIES
Autódromo de Chiapas
Penúltima fecha, temporada 2009
Óvalo de 1,200 metros de longitud

Sábado 7 de noviembre: Calificaciones, 15:15 hrs.
Domingo 8 de noviembre: Carrera, pactada a 125 millas o una hora y 40 minutos

¡PODIO PARA JO RAMÍREZ Y BETO CRUZ EN LA EDICIÓN 22 DE LA CARRERA PANAMERICANA!

Nuevo Laredo, Tamaulipas, 29 de octubre del 2009.- Tras cruzar por trece estados del país y recorrer más de tres mil 600 kilómetros, hoy llegó a su fin la Edición 22 de La Carrera Panamericana, en la que el binomio Jo Ramírez y Beto Cruz, con el auto Telmex 257, alcanzó el podio en el Top-3 de la Histórica A Plus.

Luego de siete difíciles e inolvidables jornadas, que comenzaron en la Bahías de Huatulco el pasado 23 del mes, hoy la meta final, Nuevo Laredo se vistió de luces para recibir a los autos panamericanos, en un rally de clase mundial que ha descubierto lo mejor de México, turísticamente hablando, pero también ha dejado patente una carrera que cada año se consolida y se hace mucho mejor, hoy estrenando nuevo campeón, en manos del sueco Stig Blomqvist y su navegante venezolana Ana Goni Boracco.

Pero, por lo que hace a Jo Ramírez y su entrañablemente navegante Beto Cruz, ha sido una edición de dura pelea, de batallar constante que finalmente los ha llevado al podio, cerrando la competición el tercer puesto general de su categoría y 21 absolutos (con resultados todavía extra oficiales).

“Ha sido maravilloso, un año más de correr este rally. Naturalmente, esperamos volver el año que entra, y llegar mejor preparados porque está visto que La Carrera Panamericana es un rally en toda la extensión de la palabra. Este año en especial ha sido muy fuerte, con rivales duros de roer, pero etapa a etapa fuimos cumpliendo y cerrar con podio en nuestra categoría es bueno, ya que sólo el terminar es una victoria2, fueron las primeras palabras de Jo tras arribar a la meta final en Nuevo Laredo, Tamaulipas.

“La etapa de hoy, con casi 700 kilómetros, fue menos de velocidad y más de tramos controlados, y nosotros hicimos un trabajo sin errores para mantenernos en los tres primeros lugares y con ello pudimos dar una cierre. Gracias a todos los que nos han permitido correr un año más, gracias a Telmex, gracias a tanta gente que nos demostró su cariño a lo largo del país. En verdad estoy feliz y agradecido. Y claro, volveremos”, finalizó Jo.

CUMPLIDORA SEXTA JORNADA PARA JO RAMÍREZ Y BETO CRUZ EN LA CARRERA PANAMERICANA

Zacatecas, Zacatecas, 28 de octubre del 2009.- Vaya etapa la de hoy, sexto día de Carrera Panamericana 2009, para la dupla Jo Ramírez/Beto Cruz a bordo del auto Telmex 257, luego de negociar casi 500 kilómetros de Guadalajara a la colonial ciudad de Zacatecas, donde antes de arribar el binomio tuvo que pasar la aduana de “La Bufa”, una tremenda sección de difíciles curvas y grandes velocidades, para cerrar la etapa como segundos de la Histórica A Plus.

“No ha sido nada sencillo, sobre todo porque le peleamos a autos menos pesados y más deportivos, a diferencia de nuestro Volvo 1800 (con motor modificado a 2.0 L y 250 hp), pero hemos permanecido y seguimos dando la pelea entre los tres primeros lugares de nuestra categoría. Eso ya es una hazaña”, dijo Jo Ramírez.

“El día de ayer, por ejemplo, tuvimos problemas de frenos pero pudimos cumplir. Hoy, ya solucionado el problema, recorrimos las distancias pactadas sin errores y sin fallas mecánicas, haciendo tiempos muy competitivos, de hecho salimos segundos, con 9 minutos de diferencia respecto al primer lugar, y aventajando al tercer sitio con 8 minutos. Estos números son buenos y esperamos las tarjetas de hoy para ver qué tanto nos acercamos al líder, para tener un punto de referencia concreto y dar un gran cierre de competencia mañana, cuando nos enfilemos a Nuevo Laredo, meta de esta 22 carrera Panamericana”, finalizó Jo.

Por su parte, Beto Cruz, consideró: “Sí, hoy realmente hicimos un buen trabajo, pasamos por Aguascalientes, el cerro de “La Bufa” (donde me sorprendió la cantidad de gente que fue a ver la carrera) y luego la llegada a la hermosa Zacatecas, donde igualmente hubo miles de personas que abarrotaron el arco de meta. Y bueno, ya estamos pensando en la última jornada, en el séptimo día, y creo que lo esencial será mantenernos, conservar el auto, porque luego de seis días de duras jornadas ya está un poco cansado. Pero bueno, hay confianza y esperamos llegar a Nuevo Laredo dentro del Top-3”.

Mañana, cuando se dé el banderazo de salida de Zacatecas rumbo a Nuevo Laredo, Tamaulipas, restarán un poquito más de 700 kilómetros para que se cumpla la edición 22 de la Carrera Panamericana en su nueva época.

JO RAMÍREZ Y BETO CRUZ ENTRE LOS TRES PRIMEROS DE LA HISTÓRICA PLUS EN LA CUARTA JORNADA PANAMERICANA

San Luis Potosí, SLP, 26 de octubre del 2009.- Otra buena jornada ha sido consignada en la bitácora de la tripulación del auto Telmex 257, Jo Ramírez y Beto Cruz, cuando el día de hoy –cuarto de la Carrera Panamericana 2009- lograron salir avante en el tramo de Querétaro a San Luis Potosí, quedándose en el grupo puntero –los tres primeros- de la Histórica Plus.

Jo Ramírez, el ex coordinador de McLaren de F1, y su navegante Beto Cruz, habían largado segundos en su grupo cuando partieron de Querétaro, contando con un buen ritmo y una gran motivación, pues como han dicho, “permanecer es la carrera es ya una victoria”.

“Hoy ha sido buen día, recorrimos dos etapas en sentido inverso de la Sierra Gorda de Querétaro (que es Patrimonio de la Humanidad) y luego los tramos de Jalpa a San Luis, que son nuevos para la Panamericana, y disfrutamos de curvas sinuosas pero excelente pavimento y tramos muy rápidos, donde pudimos sacar lo mejor de nuestro Volvo”, dijo Jo Ramírez.

En tanto, Beto Cruz confesó: “Ha sido un cuarto día excelente; vamos mejorando y sin duda nos permite pensar en ir poco más allá, aunque lo esencial es terminar la carrera. Por lo pronto y extraoficialmente, estamos terceros, pero la verdad es que los sistemas de cronometraje son un caos, y nadie sabe a ciencia cierta sobre los tiempos, las penalizaciones, etcétera. De hecho hemos tenidos premiaciones muy simbólicas”.

Lo cierto es que el querido Jo Ramírez ha robado cámaras ya a lo largo de cuatro días, siendo asediado por los medios de comunicación, por los fanáticos y hasta por lo que ignoran al hombre que tienen enfrente. Y Jo se ha dejado querer, sonríe, estrecha las manos, firma autógrafos, se toma la foto del recuerdo… En fin, es el verdadero “souvenir de la pana”.

Por otra parte, cabe decir que en la jornada de hoy tuvo un accidente el Porsche de Oscar Uribe, que venía liderando la categoría Histórica Plus, afortunadamente sólo han sido fierros e incluso, tras las reparaciones pertinentes, podrán seguir la ruta.

RECUPERA TERRENO JO RAMÍREZ EN EL TRAMO CD DE MÉXICO-QUERÉTARO

Santiago de Querétaro , Querétaro, 25 de octubre del 2009.- Jo Ramírez y Beto Cruz, tripulantes del auto Telmex 257, consiguieron un gran rendimiento en la tercera jornada de la Carrera Panamericana 2009, y logran ganar terreno en la categoría Histórica Plus, aunque por lo reñido de la clase el ex F1 dice que no podrán pasar del tercer lugar.

“Es un realmente difícil pensar que llegamos más allá del tercer lugar de nuestra categoría, sobre todo por las mecánicas superiores con las que peleamos, como lo comenté ayer, pero no es una disculpa y tanto yo como Beto estamos demostrando que en este rally permanecen los que dan la pelea y nosotros queremos llegar hasta el final”, mencionó Jo

“Y aunque la etapa de hoy de más de 500 kilómetros fue más noble de caminos que la anterior, no dejó de ser extenuante, aunque de soberbias bellezas naturales y encantos que sólo la Carrera Panamericana nos ha podido descubrir”, declaró el hombre de ex McLaren.

“Mañana entramos a una parte más seca, más desértica, de casi 425 kilómetros de recorrido, con tramos cuyas temperaturas no sólo pondrán a prueba nuestra condición física, sino también el aguante de las máquinas. Pero creo que vamos haciendo un buen trabajo de equipo y el plan, como ya lo dijo Jo, es ir día por día, y sólo así podremos pensar en finalizar la prueba en Nuevo Laredo. Lo importante es mantenernos, porque en general la Panamericana es una prueba de resistencia”, dijo Beto Cruz.

Precisamente, para la jornada 4, se correrá de Querétaro a San Luis, con 7 etapas de velocidad y 9 de tránsito.

MEJORA PABLO SÁNCHEZ SU RENDIMIENTO EN EL GP2 EN YAS MARINA CIRCUIT

Abu Dhabi, Emiratos árabes Unidos, 24 de octubre del 2009.- El piloto Telmex Pablo Sánchez López mejoró hoy ostensiblemente su rendimiento en el trazado de 5.555 kilómetros de longitud del Yas Marina Circuit, en Abu Dhabi, colocándose en el top-8 aunque todavía con problemas en la caja electrohidráulica en su monoplaza. Esto cuando se ha cumplido el tercer turno de pruebas colectivas de la GP2 en ese país asiático.

De hecho, Pablo no pudo participar en el segundo turno porque los ingenieros del Arden no pudieron resolver a tiempo algunas fallas del auto que de plano impidieron que el piloto mexicano ro9dara. No obstante, para el tercer turno, Pablo pudo salir a la pista, aunque con fallas en la transmisión, sobre todo a la hora de bajar las revoluciones.

Pero meterse de lleno entre los 10 primeros no es cosa menor, sobre todo con un auto que no ha podido estar al cien por ciento. De hecho, Sánchez López hizo un gran esfuerzo en lo personal y, asimismo, considera:

“Creo que marcar 1´54”365 para colocarme en la posición ocho es bueno a secas. Creo que tenemos el potencial suficiente para estar en el lugar cuarto o tercero, pero primero debemos resolver el problema de caja, que es esencial para poder dar giros competitivo y meterse entre los tres primeros de la prueba”.

“Y esto lo afirmo porque a cada vuelta que he dado en esta pista impresionante, me he dado cuenta que me encuentro mejor, muy adaptado a ella y al auto, con todo y que se le han hecho pocos cambios al auto y a que he girado muy pocas vueltas. Pero primero Dios, vamos a mejorar”, sentenció el mexicano.

TERCER TURNO PRUEBAS COLECTIVAS GP2 ABU DHABI

1 - Davide Valsecchi - iSport - 1'52"355
2 - Sam Bird - ART - 1'53"110
3 - Luiz Razia - Barwa Addax - 1'53"357
4 - Josef Kral - Super Nova - 1'53"456
5 - Diego Nunes - Meritus - 1'53"878
6 - Johnny Cecotto - Trident - 1'53"941
7 - Max Chilton - Barwa Addax - 1'53"979
8 - Pablo Sánchez – Telmex Arden - 1'54"365
9 - Michael Herck - DPR - 1'54"422
10 - Fabio Leimer - Ocean - 1'54"434
11 - Alexander Rossi - Ocean - 1'54"654
12 - Rodolfo Gonzalez - Arden - 1'54"664
13 - Luca Filippi - Meritus - 1'54"821
14 - Christian Vietoris - Dams - 1'54"994
15 - Edoardo Piscopo - Dams - 1'55"243
16 - Marcus Ericsson - ART - 1'55"284
17 - Daniel Zampieri - Piquet GP - 1'55"585
18 - Roldan Rodriguez - PartyPoker Coloni - 1'55"668
19 - Vladimir Arabadhziev - Piquet GP - 1'55"740
20 - James Jakes - Super Nova - 1'55"961
21 - Will Bratt - PartyPoker Coloni - 1'57"608
22 - Plamen Kralev - Trident - 1'59"410
23 - Giacomo Ricci- DPR

DATOS TÉCNICOS
Pista: Yas Marina Circuit
Longitud 5.555 kilómetros
Auto: GP2 Dallara tipo fórmula. Monocasco
Motor: V8, 4.0 L Atmosférico, 600hp @ 10,000 rpm
Caja: 6 velocidades secuenciales, electrohidráulica
Rendimiento: Aceleración 0 - 100 km/h 2.90 sec.
Aceleración 0 - 200 km/h 6.60 sec
Velocidad Máxima 328 km/h
Máxima desaceleración-frenada -3.5 G
Fuerza aceleración lateral +/- 3.6 G

EXCELENTE DÍA PARA JO RAMÍREZ Y BETO CRUZ EN LO QUE HA SIDO LA PRIMERA JORNADA DE LA CARRERA PANAMERICANA 2009

Oaxaca de Juárez, Oaxaca, 23 de octubre del 2009.- Ante miles de fanáticos que se dieron cita en el Mirador de Huatulco (sobre el boulevard Benito Juárez), donde se plantó el arco de salida de la edición 22 de La Carrera Panamericana, Jo Ramírez y Beto Cruz, en el auto TELMEX 257 tomaron la salida con rumbo a la ciudad de Oaxaca, en lo que ha sido una primera jornada excelente para la dupla.

“Hicimos bien las cosas, no tuvimos problemas de ninguna índole y estamos en el grupo de los punteros de la carrera. Ha sido un día espectacular y extremo, con tramos de velocidad de 150 kilómetros por carreteras sinuosas, de curvas de mucha exigencia, pero el auto ha respondido muy bien y estamos en la pelea”, dijo Jo Ramírez.

Y aunque los tiempos oficiales y las posiciones estarán determinadas hasta hoy alrededor de las 10:30 de la noche, el TELMEX 257 se encuentra entre los primeros lugares de la Histórica Plus, marcando un buen ritmo pese a que es una de las categorías que este año presenta una gran competencia, con 11 tripulaciones de lo más aguerridas y experimentadas, al decir de Eduardo León Camargo, director honorario de La Carrera Panamericana.

Por su parte, Beto Cruz, el experimentado navegante que acompañado a Jo Ramírez en sus cuatro incursiones en este rally de tipo mundial, manifestó: “Negociamos todas la etapas con precisión, sin errores y sin problemas mecánicos. Creo que esta primera jornada no lleva a estar entre los primeros lugares. Independientemente que hemos gozado las carreteras, los paisajes y bueno, también hemos sufrido un poco del calor extremos del sureste mexicano. Esperamos seguir alejados de los problemas y buscar ganar día a día”.

En suma, la intensa primera jornada de la Panamericana 2009 ha sido tras recorrer un total de 403. 202 kilómetros. El Día dos de la carrera, será de Oaxaca a la Ciudad de México, en una etapa de 581.620 kilómetros totales.

En cuanto a los lugares absolutos de la prueba, México va al frente con los hermanos Alejandro y Mauricio Pimentel; le siguen el sueco Stig Blomqvist, navegado por la venezolana Ana Goni Boracco; Brian de Uries y Merrick de Pratt están en la tercera plaza.